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公司動(dòng)態(tài)
車體結(jié)構(gòu)與鋼板厚度相比“孰輕孰重”
發(fā)布日期：2015-10-24 14:18:32
汽車安全是消費(fèi)者最關(guān)心的問題。但根據(jù)市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在汽車安全性這個(gè)重大問題的認(rèn)識上，普遍存在著兩大誤區(qū)：鋼板網(wǎng)厚和車身重的車才安全。無論是德國車還是美國車、日本車，實(shí)際上速度達(dá)到50公里時(shí)，1.5噸的車體發(fā)生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗沖擊能力對安全性基本沒有影響。那么是什么決定整車的安全系數(shù)呢？
是結(jié)構(gòu)。是整車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架在決定安全性能。在發(fā)生碰撞的一剎那間，車體前端的吸能才是最重要的，因?yàn)槲┯斜M可能多地吸能，才能保障駕駛室不變形，從而保護(hù)駕乘人員。要把車造重很容易，造輕才難。包括現(xiàn)在各大廠商開發(fā)的鋁合金鋼鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量把鋼板減薄，所做的一切努力都是為了把車造得更輕，以提高車輛的加速性能；而更重要的是車輕也使剎車時(shí)慣性減小，從而縮短制動(dòng)距離，確保車輛安全。
有些人認(rèn)為在高速行駛的狀態(tài)下，車體越重越安全，這是另一認(rèn)識誤區(qū)。汽車科技發(fā)展到今天，車身重量早已不是炫耀安全的資本，真正保證高速穩(wěn)定性的是車輛的造型。
由此看來，鋼板厚和車身重已經(jīng)是車輛安全的過時(shí)觀念，廣大消費(fèi)者要走出誤區(qū)，在購車時(shí)擦亮雙眼，重視車輛的結(jié)構(gòu)和科技含量。為安全源自科技，結(jié)構(gòu)保障安全。