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7月11日凌晨2時10分左右，江蘇鹽城境內(nèi)328省道通榆河橋發(fā)生垮塌，兩輛貨車墜落，因搶救及時，沒有造成人員傷亡，橋齡不足15年；7月14日上午9時左右，位于福建南平市的武夷山公館斜拉大橋突然斷裂坍塌，橋上一輛旅游大巴在事故中墜落，造成1死22人傷，橋齡不足12年；7月15日凌晨，浙江省杭州市錢江三橋（西興大橋）南岸引橋部分發(fā)生橋面坍塌，一輛大貨車墜落，司機(jī)跳車受傷，橋齡不足15年……大橋接連垮塌令人糾結(jié)，其背后的教訓(xùn)更值得警醒。
中國目前有大小橋梁60萬座，3座橋垮塌，加上此前九江大橋、鳳凰大橋事故，“問題大橋”比例還是很小。橋梁設(shè)計壽命一般為50年，但像武夷山公館斜拉大橋、錢江三橋這樣的現(xiàn)代大型橋梁建了十幾年就報廢或出現(xiàn)垮塌，顯然是不正常的。所以會出現(xiàn)這一情況，無疑有工程質(zhì)量問題。以錢江三橋為例，這是一座雙獨塔等跨斜拉索大型橋梁，但自1997年初建成通車后， 2004年錢江三橋的總指揮葉德范、副總指揮趙詹奇相繼因為受賄落馬，就使得當(dāng)?shù)厥忻駥蛄嘿|(zhì)量議論紛紛。2007年8月，有網(wǎng)友在天涯論壇、紹興E網(wǎng)論壇上發(fā)帖稱“杭州錢江三橋危在旦夕！”“經(jīng)常走錢江三橋的朋友注意了！”2005年、2009年先后兩次封橋檢修，佐證了大橋存在質(zhì)量問題。大橋垮塌，也有個體檢不不到位問題。大橋經(jīng)多年車輛行駛，對結(jié)構(gòu)設(shè)計安全與耐久性是個考驗，有關(guān)部門須定期檢測，及時排除隱患，以防止出現(xiàn)垮塌等重大事故，這方面工作顯然沒有做好。還有一個原因，是交通管理部門對通過大橋的車輛管理不落實。錢江三橋發(fā)現(xiàn)安全隱患以后，交通部門采取了大修、安裝橋梁安全監(jiān)控系統(tǒng)和嚴(yán)禁貨車上橋的辦法來確保通行安全，但是對貨車的禁令有名無實，最近一年來至少有千輛貨車堂而皇之地上橋。15日凌晨，就有六輛重型掛車組成的車隊上橋，這些重型掛車載重只有32噸，實際上卻裝載了100多噸的鋼板。有網(wǎng)民質(zhì)問：既然不能通貨車，為什么沒交警管？
百年大計，質(zhì)量第一。這句常見于建筑工地上、人們耳熟能詳?shù)目谔?，不?yīng)僅僅停留在口號上，需要落實到設(shè)計、施工每個環(huán)節(jié)上?？陀^地說，中國的橋梁坍塌事故前些年并不多，然而近幾年卻頻頻發(fā)生，這說明在經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展階段，一些工程決策和施工質(zhì)量上存在的安全隱患，在經(jīng)過一段時間沉淀后，開始逐步暴露出來。這就要求政府監(jiān)管部門加強監(jiān)管，對可能存在安全隱患的建筑項目進(jìn)行全面安全評估，并須啟動問責(zé)機(jī)制，對“問題工程”的決策者、設(shè)計者、施工企業(yè)、工程監(jiān)理予以嚴(yán)厲地追責(zé)，使他們不敢再把工程建設(shè)質(zhì)量問題當(dāng)兒戲。